7个月3次刷新纪录，中越班列跑出“加速度”

17日凌晨，伴随着一声长鸣的汽笛，满载着16车货物的中越快速通关班列(以下简称“中越班列”)，从广西南宁国际铁路港发车，并于当日下午抵达终点站越南安员。

南宁国际铁路港现场作业人员检查班列装运情况，确保货物运输安全。

这趟2017年开通的跨境集装箱班列，从始发每月开行不足5列到规模逐步扩大，并于今年前7个月3次刷新单月发运量:3月首次突破500标箱；4月，1622标箱，连续两个月刷新单月发运量纪录；7月，1922标箱，超过今年一季度发运量总和，再次刷新单月发运量纪录。

“我从事铁路跨境贸易5年，感觉今年中越经贸往来更加活跃。”广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波介绍，今年公司从南宁国际铁路港发往越南的集装箱班列同比增长了10倍。

3月8日上午，一列满载340吨电力铁塔的中越班列从广西南宁国际铁路港开出，发往越南河内。这是广西首次开行电力铁塔专列。新华社记者 曹祎铭 摄

记者了解到，铁塔、钢材等新货源，叠加“榴莲季”热带水果等季节性货源，使得今年中越班列格外繁忙。“现在基本每天都开，高峰时一天可以开到3列。”中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路物流中心南宁南营业部副经理张君说。

中越班列何以跑出“加速度”？ 南宁市商务局介绍，这离不开中越经贸合作持续深化的大背景，更离不开中国南宁—越南河内跨境物流快速通道建设工作专班付诸的努力和取得的实效。

据介绍，2023年4月工作专班成立以来，聚焦重点、克难攻坚，全面统筹推进中越快速物流通道规划建设，全力打造时间最短、成本最低、服务最好的中越快速物流通道，努力实现“货从南宁走、钱从南宁过、数在南宁聚、账在南宁结、产业在南宁落地、人才在南宁聚集”。工作专班先后印发实施了中越快速物流通道建设工作方案等文件，出台中越班列常态化开行实施方案，采取压缩运输时效、提升通关效率、优化枢纽功能等有力有效举措，推动中越班列实现了每周二、四、六常态化开行。中越班列所取得成绩正是南宁市聚焦国家所需、南宁所能、企业所盼，提速建设中越快速物流通道的重要缩影。

压缩运输时效。2023年湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造完成，中越国际铁路大通道列车运行时速提高到90公里。国铁南宁局95306货运物流服务中心副主任彭伟军介绍，今年1月国铁南宁局与越南铁路总公司合作确定了中越班列全程时刻表，实现中国南宁南站至越南河内安员站运输时效大幅压缩。

“原来我们出口聚氯乙烯到越南是走海运，现在走中越班列能节省约3—5天的运输时间。”中外运广西有限公司业务经理朱世强说。

在南宁国际铁路港货运营业厅，工作人员指导客户办理业务。

提升通关效率。记者在南宁铁路物流中心南宁南营业部看到，在列车开展编组的时间段，工作人员同时为客户办理向海关报关、查验和转关等手续，实现一次申报、一次查验、一次放行，避免了货主在南宁和中越边境的凭祥之间两头跑。

优化枢纽功能。加快建设南宁国际铁路港、南宁国际空港、南宁综合保税区即“两港一区”等一批西部陆海新通道物流枢纽，深化“两港一区”集成联动，促进空港、铁路港、保税区政策协调、功能互补、监管协同，引导更多跨境货物在南宁国际铁路港集散、集拼。

随着中越经贸合作的日益密切，中越班列的辐射范围正逐步扩大。今年国铁南宁局组织开行广州—南宁—越南“铁路+铁路”接续班列，顺利将广州纸箱、计算机配件等货物发往越南。7月份陆续组织7箱混装货物试运，为粤港澳大湾区货物出口越南开辟新的跨境物流通道。

如今，中越班列集货地已覆盖广西区内外20多个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。据介绍，南宁市将进一步提速建设中越快速物流通道，在每周二、四、六常态化开行中越班列的基础上，加强货源培育和组织，形成跨境物流规模效应，推动中越班列稳定并加密开行，逐步实现“天天班”，一条稳定畅通且便捷高效的中越快速物流通道正在逐步形成，彰显了改革激发的动力和开放带来的活力。

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