“实力派”的对决！星光VS秦PLUS，谁才更实惠？

源于新能源产业链的成熟和中国品牌的强势崛起，如今10万左右的区间，可选新能源车也越来越多。而在10万级区间内，比亚迪秦PLUS可谓是一枝独秀。当然，面对这样一个大众市场，车企们自然也不可能放手。五菱也带来了王炸车型——五菱星光。那么问题来了，同样作为家用轿车，五菱星光和比亚迪秦PLUS，谁更实惠呢？咱们今天也来探讨一下。

五菱星光和比亚迪秦PLUS都同时提供纯电版、插电混动版车型，其中五菱星光指导价区间为7.98-10.98万，比亚迪秦PLUS指导价区间为7.98-17.98万，二者的价格区间存在高度重叠。考虑到大众消费者的需求，咱们主要还是以插电混动版车型进行对比，即五菱星光 2024款 共创版 150 领航型、秦PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 领先型(10.58万)，下面咱们来看看二者的产品力表现。

空间对比

对于星光和秦PLUS这类主打家用车市场的车型而言，空间是绕不开的环节，咱们也来看看二者的差异。秦的车长为4765mm，轴距2718mm，星光的车长为4835mm，轴距2800mm,从两台车的尺寸数据来看，星光的各项尺寸相比秦PLUS都会有一些优势，更长的轴距能为星光带来更宽敞的后排腿部空间和横向空间，如果是一家五口出行，星光的后排会更宽裕，而秦PLUS的空间可能会稍显局促。包括座椅功能层面，星光的主驾座椅支持电动调节，而秦PLUS仅支持手动调节 ，前者的便捷性还是稍好一些。

载物能力方面，星光和秦PLUS的后排座椅都支持比例放倒，两台车的灵活性和拓展能力都有保障，在搬运一些比较长的物品时，两台车都很方便，这一点都值得给好评。

配置对比

作为10万级别的车型，配置是提升用车体验的重点部分，咱们也来看看星光和秦PLUS的表现。先从智能科技配置来看，智驾层面，星光配备了L2级智能驾驶辅助系统，其支持全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，而秦PLUS仅支持定速巡航功能，在长途出行过程中，星光会更省事儿，并且由于该车配备了主动刹车功能，日常行车的安全性也有保证。同时，星光配备了360°全景影像功能，秦PLUS仅带有倒车影像功能，在狭窄路段错车时，星光能提供更清晰的视野，对于新手司机而言，该功能也会更方便。

人机交互层面，星光配备了Ling OS灵犀系统，秦PLUS配备了DiLink系统，两台车都支持语音交互、在线导航、OTA远程升级、手机APP控车等功能，但星光PHEV的中控屏尺寸达到15.6英寸，还可实现“可见即可说”，即通过语音控制整车大部分功能，语音控车会更方便、更自然。

三电对比

作为插混车型，纯电续航、亏电油耗、动力表现都是关键指标，咱们也来看一看星光和秦PLUS的表现。动力结构方面，星光PHEV、秦PLUS DM-i都各自配备了一台1.5L发动机、一台前置驱动电机，前者采用了单挡DHT变速箱，后者采用了E-CVT变速箱。工作逻辑方面，星光PHEV、秦PLUS DM-i都能实现纯电、串联、并联、发动机直驱等工作模式，二者的底层逻辑都是让发动机保持在高效区间运转。具体参数方面，星光PHEV的电动机动力参数与秦PLUS差异不大，二者都能满足日常使用需求，日常国道超车时，两台车的动力都能给到较强的信心。

其实我们知道秦诞生于DMI平台，搭载的刀片电池能带来不错的安全保障以及长续航，但是星光基于天舆架构D平台打造，在全场景用车方面更有话语权，同时研发的神炼电池能实现“0自燃”的成绩。

纯电续航方面，星光PHEV的纯电续航里程为150km，秦PLUS DM-i为120km(NEDC)，前者会小有优势；油耗方面，在亏电状态及WLTC工况下，星光PHEV的百公里油耗为4.09L，秦PLUS DM-i为4.6L，考虑到星光PHEV尺寸更大，该车能拥有更低的油耗，表现已足够出色，日常使用的成本也会稍低一些。

另外在多提一下，五菱星光纯电版车型，在10.98万即可买到510km续航的车型，而同样的价格，秦PLUS仅能给到420km的续航，如果想要510km的续航能力，秦PLUS相关车型的门槛为11.98万，相比之下，星光纯电版的优势还是蛮明显，更长的续航意味着星光能拓展更宽的生活半径，哪怕是日常上下班，星光也能减少充电的频率。值得一提的是，星光配备了2C快充，其最大充电功率达到120kW，补能速度比秦PLUS更快，长途出行时，也会更省时。

总结:空间、配置、动力及经济性是家用轿车的硬指标，而在这几个环节中，秦PLUS的整体表现只能说是够用，没什么惊喜，也没有硬伤。但星光的惊喜明显更多，其拥有更大的空间、更丰富的配置，以及更低的油耗，并且其纯电版车型还拥有更长的续航里程及更快的补能速度。综上，我认为星光的产品力要更均衡，且明显力压秦PLUS，该车也会更值得入手。

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