聊聊7.98万元的比亚迪秦：从“电油同价”到“电比油低”，算你狠

近日，比亚迪宣传进入“电比油低”的新时代，开启降价模式，以秦PLUS这辆人人皆知的电车为起点，推出秦PLUS荣耀版，比起之前冠军版的车型直接下调了2万元。

真是一石激起千层浪！在比亚迪出招之后，也有很多车企纷纷跟进，多家车企上新价格更低的入门款车型，或者直接选择降价。

今天便来聊聊7.98万元的比亚迪秦，背后的那些事。

01丨荣耀版和冠军版有什么区别？

在外观设计上荣耀版和冠军版并没有什么变化，依然采用其龙颜美学的设计语言，标志性的点阵式大嘴前格栅，搭配“箭羽式”LED头灯、贯穿式尾灯，看起来年轻前卫；EV版则采用了“EV Dragon Face”的经典设计语言，粗壮的贯穿镀铬饰条非常吸引眼球。

荣耀版和冠军版在动力、续航等方面没有变化。

动力上，发动机最大功率是81kW，最大扭矩是135N.m；电动机最大功率是132kW，最大扭矩是316N.m。

续航上，NEDC工况下的纯电续航都是55公里，最低荷电能耗3.8L，综合续航能达到1300+公里。

具体配置上的差别几乎没有!也可以看出比亚迪确实做到了降价不减配，是带着诚意来的。

02丨比亚迪率先开启价格战

比亚迪此番率先开启价格战，其中必有内情。

去年比9.98万元的比亚迪秦PLUS推出时就掀起来一波浪潮，“油电同价”打破了A级家用车的市场格局，而今年直降2万喊出了“电比油低”的口号，其实比亚迪此番做法是非常聪明的。大家应该都知道电池成本越来越低，半固态/固态电池也即将问世，届时电车价格必定会下降。

比亚迪自身成本控制也已非常优秀，随着一年的产线优化成本也下来了，把降价的主动权拿在自己手里，“主动降价”乃是明智之举，而不是等到别家车企降价才降价，效果就没现在这样好了。

03丨比亚迪2024的新车

比亚迪秦L、唐MAX、元UP、海狮07 EV等也将在24年和我们面世，还将会有皮卡车型推出，这也是比亚迪旗下首款皮卡车型，比亚迪也将投身一个新的细分市场。

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