宇通集团被列入首批汽车安全沙盒监管试点名单

日前，记者从国家市场监督管理总局质量发展局了解到，宇通客车被列入首批汽车安全沙盒监管试点名单。

近日，国家市场监管总局质量发展局根据《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》和《关于启动汽车安全沙盒监管试点申报的通知》，确定了首批汽车安全沙盒监管试点技术名单。包括宇通客车在内，共有11家整车、零部件、科技公司入围该名单，9项新技术、新功能成为监管试点对象。

据介绍，宇通客车的商用车用电池管理系统无线通信技术进入首批试点名单，这意味着宇通客车将在沙盒监管周期内，完成对这项新技术性能、安全性的深度测试。

据悉，商用车用电池管理系统无线通信技术能够提高电池设计匹配灵活性、可制造性以及装配效率，提高电池系统可靠性，降低全生命周期成本。无线BMS是针对商用车电池多、布置分散，导致组网时间长、数据采集同步性差、数据传输送达率低等三项无线通信技术应用难题，通过开发无低压线束电池箱，发明高效的无线电池箱编码成组方法，建立立体式多层级电池无线管理技术等创新，实现对新能源商用车电池系统高效、可靠的无线管理。宇通客车的无线BMS已获无线电池箱、电池系统编码成组方法、无线电池管理策略等方面发明专利。

本次深度测试将包含无线通信性能测试、电磁兼容测试、功能安全测试、信息安全测试和可靠性测试。其中，无线通信性能测试数据送达率、组网时间等技术指标；电磁兼容测试辐射抗扰、辐射发射和低频磁场发射等；功能安全测试上电组网、数据上传以及指令下达功能在行车、制动、驻车以及充电场景下的失效风险；信息安全测试外部访问控制机制风险；可靠性及实际应用场景测试无线通信性能稳定性和安全性。

对此，记者采访了宇通客车，对方相关负责人针对这项新技术向记者做了相关解读:当前的商用车电池的低压通讯系统为有线方式，存在线束多，接插件多，故障率美观性差的问题。无线 BMS作为动力电池的关键零部件，免去了传统通信线束的使用，能够节省高达90%的线束和高达15%的电池组体积，极大程度提高了设计的灵活性、可制造性及电池包装配效率，降低了装配过程中出错的可能性及厂家售后成本，便于商用车电池箱灵活增减、布置、维护，可进一步提升电池可靠性，降低整车重量、提升续驶里程。

从行业的角度出发，宇通客车介绍，商用车行业相较于乘用车电量大，电池模组多，布置间距大，无线通讯控制较为复杂，当前暂未商业应用。

值得一提的是，宇通目前已在商用车上示范应用，技术开发成功后，无线 BMS 技术可以在电池集中布置的车型广泛应用。伴随着无线芯片成本逐渐降低，无线 BMS 技术会推广到更多的车型上，无线BMS的应用价值会更加显著，将有力推动新能源商用车电池管理技术进步，能够在电池生产电池仓储、电池运输、车辆制造、车辆运行、车辆维护、电池回收等整个环节发挥技术提升等有益作用，使电池系统更加安全、智能、环保。

此前，为更好保护消费者人身财产和社会公共安全，完善汽车新技术、新业态、新模式安全监管方式，市场监管总局、工业和信息化部等五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。

汽车安全沙盒监管采用目录清单制，在部分车型、部分地区试行开展，是在后市场阶段针对车辆应用的前沿技术进行深度安全测试的机制，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险。在测试周期内，企业获知与测试同类型、同批次车辆在中国市场上发生碰撞、火灾、远程控制、辅助驾驶失效等事故，需开展调查分析并在48小时内向市场监管总局报告调查结果。市场监管总局会同工业和信息化、交通运输、应急、海关等部门也将加强车辆深度测试及评估、事故及调查报告等信息共享，同时组织一批有能力、资质符合要求的技术机构，承担沙盒监管相关技术评估、质量服务工作。

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成提出，汽车安全沙盒监管制度的提出，顺应了汽车产业科技发展需求，一定程度上解决了我国汽车电动化、智能化、网联化和智能科技创新带来的监管挑战，在满足汽车市场监管防控风险的基本原则下，支持新技术创新应用。

安铁成认为，电动化、智能化和网联化是汽车的发展趋势，汽车安全沙盒监管制度的发布实施可有效激发基于我国国情的汽车新技术落地验证，加速新能源汽车、智能网联汽车产品的量产覆盖，在更好维护汽车消费者合法权益的同时，也有利于巩固我国在相关领域的国际领先地位。汽车安全沙盒监管制度的实施，将向世界展示汽车产业变革的中国监管方案，必将进一步推动我国汽车产业高质量发展，助力质量强国、制造强国、交通强国建设。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。